Tipo di motori utilizzati nei veicoli elettrici

Le vendite di veicoli elettrici stanno crescendo in India e all’estero grazie ai bassi costi operativi e all’impatto meno dannoso sull’ambiente. Fino a metà giugno, in India sono stati venduti 6,89 lakh di veicoli elettrici (inclusi 2W, 3W e ​​4W). Le parti principali di qualsiasi veicolo elettrico sono la batteria, il caricabatterie integrato, l'inverter, il controller del motore e il motore. È il motore che prende energia dalla batteria per spingere il veicolo elettrico, rendendo il funzionamento del veicolo elettrico quasi silenzioso.

Ma come viene selezionato un motore per l'uso dei veicoli elettrici? È lo stesso motore utilizzato nei nostri elettrodomestici, come i motori delle pompe dell'acqua, dei ventilatori o in qualsiasi altro settore?

La risposta èNO , perché finora per le case e le industrie vengono utilizzati principalmente motori a induzione. I veicoli elettrici sono per natura mobili e con carico dinamico. Il motore di un veicolo elettrico deve affrontare ampie variazioni di velocità in pochi secondi. I motori EV hanno ampi parametri operativi come temperatura e vibrazioni. Un motore viene selezionato per EV sulla base dei seguenti parametri:

In base a questi parametri, negli EV vengono utilizzati principalmente motori BLDC, PMSM, SRM (IPM-SynRM). Ecco l'elenco dei tipi di motori utilizzati nei veicoli elettrici

Sommario

Il motore BLDC fornisce un buon meccanismo di controllo e prestazioni durante il funzionamento. Ha un'elevata efficienza e densità di potenza che lo rendono favorevole all'uso dei veicoli elettrici riducendo le perdite che, in definitiva, aumentano l'autonomia dei veicoli. Come un motore CC, il motore BLDC è costituito da due parti nella costruzione: rotore e statore. Il rotore è la parte rotante del motore che fa ruotare il veicolo ed è costituito da un magnete permanente. Lo statore è la parte stazionaria del motore ed è costituito da un avvolgimento in rame per creare poli magnetici artificiali facendo passare la corrente.

Esistono due tipi di rotori:corridore esternoEin-runner . Nel canale esterno, il rotore è all'esterno e lo statore è al centro del rotore mentre il rotore è all'interno del rotore dello statore.

Principio di funzionamento : Sappiamo tutti che i poli opposti del magnete si attraggono. Questo stesso principio viene utilizzato per il funzionamento dei motori BLDC. Allo statore è collegato (principalmente) un sensore denominato sensore Hall che rileva la posizione dei poli del rotore e fornisce un segnale al controller del motore per attivare il polo opposto nello statore fornendo corrente a quel particolare avvolgimento. E questo processo continua in cui il rotore viene fatto inseguire continuamente l'avvolgimento dello statore, dando così rotazione al rotore.

Alcune caratteristiche importanti del motore BLDC sono:

Richiede però un sensore (sensore Hall) e il suo posizionamento sullo statore è un lavoro preciso.

Il motore BLDC è utilizzato in Eroe Veicoli Elettrici Pvt. Ltd., TVS iQube, Simple One, Bounce Infinity, Jitendra Electric Vehicle, Komaki Electric Pvt. Ltd, scooter elettrici Gemopai

E le aziende produttrici di motori BLDC in India – Spark Motors Pvt. Ltd, GoGoA1.com, Rajamane Industries Pvt. Ltd.

Il PMSM è il motore più utilizzato nei veicoli elettrici grazie alla sua elevata densità di potenza, all'elevata efficienza e all'assenza di ondulazione della coppia, con conseguente minore rumore durante il funzionamento. A causa dell'assenza di ondulazioni di coppia, viene utilizzato anche nei veicoli a quattro ruote. Il motore PMSM è utilizzato daAther (in Ather 450x), Ampere Electric, Tata Nexon, Mahindra XUV 400, MG Comet e Tata Tiago.

Come il motore BLDC, ha un magnete permanente in neodimio-boro-ferro sul rotore e un avvolgimento sullo statore. Il PMSM è anche classificato come PMSM a montaggio superficiale e interno in base al magnete posizionato sul rotore. Il PMSM interno è più robusto e utilizzato in applicazioni ad alta velocità.

Principio di funzionamento: Il motore PMSM è gestito da una fonte di alimentazione CA e non CC come il motore BLDC. Quando allo statore viene fornita alimentazione CA trifase, lo statore produce un campo magnetico rotante. Il campo magnetico costante prodotto dal magnete permanente è sincronizzato con il magnete rotante dello statore.

Principali aziende produttrici: