Gran Premio d'Italia di Formula 1 2023: come guardare, trasmettere in streaming e vedere in anteprima la gara di Monza

La tappa del calendario della Formula 1 a Monza è normalmente una celebrazione di tutto ciò che riguarda l'Italia. È un'opportunità per Pirelli di brillare nel proprio cortile, poiché la sede del produttore di pneumatici è a 42 minuti di distanza, nella vicina Milano. Per i tifosi è un'occasione per festeggiare la Ferrari, a prescindere da quanto bene (o meno) stia andando la scuderia. I tifosi saranno vestiti di rosso Ferrari dalla testa ai piedi, verranno sventolate le bandiere e ci sarà grande tifo.

Quindi fidati di Lewis Hamilton per rubare un po' di tuono. Mettendo fine a mesi e mesi di speculazioni sul suo futuro nella serie, Hamilton e la Mercedes hanno annunciato giovedì che il sette volte campione del mondo continuerà con le Frecce d'Argento per altre due stagioni.

"È stato un onore entrare nei libri di storia con questa incredibile squadra", ha detto Hamilton, che è a pari merito con Michael Schumacher nei titoli piloti ma è unico con il maggior numero di pole mai ottenute (104) e vittorie in gara (103). formula1.com. "... Abbiamo imparato da ogni successo ma anche da ogni battuta d'arresto. Continuiamo a inseguire i nostri sogni, continuiamo a lottare indipendentemente dalla sfida e vinceremo ancora. Sono grato alla squadra che mi ha supportato sia in fuori pista. La nostra storia non è finita, siamo determinati a ottenere di più insieme e non ci fermeremo finché non lo faremo."

La notizia di Hamilton non significa che la Ferrari sia completamente sfuggita al controllo dei media riuniti, e come al solito l'argomento su cui è stato chiesto al team principal della Ferrari Frederic Vasseur ruotava attorno alle possibilità della Scuderia contro la Red Bull Racing.

"Se si guardano i numeri, è abbastanza difficile immaginare che potremmo essere campioni sia nel campionato a squadre che in quello piloti," ha detto Vasseur a formula1.com. "Ma dobbiamo mantenere la stessa mentalità, cercare di ottenere il massimo in ogni singolo fine settimana, non concentrarci sul campionato. Dobbiamo migliorare il pacchetto. Dobbiamo anche migliorare quello che stiamo facendo in pista e provare "Per ottenere il meglio dal pacchetto che abbiamo. È su questo che dobbiamo concentrarci. Non voglio fissare un obiettivo per dire che dobbiamo fare "questo" o "questo". Finché avremo margini di miglioramento, dobbiamo concentrarci al 100% su questo. È chiaro che su ogni singolo argomento e su ogni singolo pilastro della performance dobbiamo fare un passo avanti."

E per i tifosi che riempiranno le tribune a Monza, domenica sarebbe un momento fantastico per iniziare.

Tempio italiano della velocità, Monza è un altro dei circuiti classici del calendario di F1 che porta immediatamente con sé immagini. La bellissima campagna italiana. I tifosi italiani urlanti, che fanno il tifo per quelle vistose auto rosse di Maranello. La fenomenale curva finale, conosciuta come la "Parabolica". È una pista dove, ancora una volta, i team dovranno essere in grado di coordinare le vetture per trovare l'equilibrio perfetto. È dura per i freni, dura per le gomme e ovviamente dura per i piloti, che non possono permettersi di prendersi un giro di pausa. Perdere la concentrazione e perdere la macchina.

"I team utilizzeranno i livelli di carico aerodinamico più bassi possibili a favore della velocità massima", ha detto a formula1.com il direttore motorsport della Pirelli, Mario Isola. "La stabilità in frenata e la trazione in uscita dalle due chicane sono i due fattori chiave che mettono a dura prova gli pneumatici su questa pista, così come i carichi laterali esercitati nelle curve veloci come Parabolica e Curva Grande."

Pirelli fornirà ai team le tre mescole più morbide della gamma. La C3 bianca sarà la mescola dura del fine settimana. Il rosso C5 è il più morbido. L'ultima volta che queste mescole sono state utilizzate in calendario è stato l'Ungheria, anch'esso un circuito difficile per l'usura delle gomme a causa della frenata. I piloti riceveranno tre set di C3, quattro di C4 e quattro di C5. Di solito, a ciascun pilota vengono assegnati due set di hard, tre medi e otto soft. A Monza i piloti dovranno utilizzare le C3 per la prima sessione di qualifiche, le C4 per la seconda e le C5 per la sessione finale.

Per quanto riguarda i pit stop, questa gara da 53 giri ruota solitamente attorno a un pit stop.