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Nuova Delhi: le immatricolazioni di veicoli elettrici a due ruote ad alta velocità sono aumentate del 17% rispetto a un anno fa a luglio, raggiungendo 54.232 unità, ovvero in crescita del 19% rispetto al mese precedente.

A giugno, le vendite di veicoli elettrici a due ruote hanno subito un duro colpo in seguito alla decisione del governo di ridurre significativamente i sussidi sui veicoli elettrici (EV) nell’ambito del programma FAME-II. Di conseguenza, i produttori di apparecchiature originali (OEM) sono stati costretti ad aumentare i prezzi dei veicoli.

Nonostante la crescita delle vendite, le immatricolazioni di luglio sono state inferiori alla media mensile delle vendite di quest'anno, pari a 68.000 unità. Inoltre, è in linea anche con le vendite mensili medie dell'anno fiscale 23, pari a 60.500 unità. A fine luglio i veicoli elettrici rappresentavano il 4,4% delle vendite delle due ruote, rispetto al 3,5% del mese di giugno. “La ripresa delle vendite di veicoli elettrici a due ruote, nonostante gli aumenti dei prezzi dopo giugno, è impressionante. Con il previsto lancio di prodotti a basso prezzo in questo segmento, prevediamo un'ulteriore ripresa delle vendite", ha affermato Jay Kale, vicepresidente senior di Elara Capital.

Ola Electric ha guidato i volumi nel mese di luglio con 19.237 unità, pari a una quota di mercato del 35,5%, seguita da TVS Motor Co. con 10.330 unità e una quota di mercato del 19%. Anche Ather Energy con una quota del 12,2% (6.607 unità), Bajaj Auto (7,5%; 4.089 unità) e Okinawa (4,2%; e 2.263 unità), hanno contribuito alla crescita delle vendite di veicoli elettrici a due ruote a luglio.

Nel caso delle autovetture, le spedizioni in fabbrica (PV) sono aumentate del 3% a 352.492 unità a luglio, rispetto alle 341.971 unità dell'anno precedente. Nonostante il settore abbia registrato le spedizioni all’ingrosso di fotovoltaico più alte di sempre lo scorso mese, la crescita è stata contenuta ad appena il 3% a causa della base elevata durante il secondo trimestre dell’anno fiscale 2023, quando le vendite di fotovoltaico avevano raggiunto il picco.

Maruti Suzuki, la più grande casa automobilistica del paese, ha registrato una crescita del 6,5% nelle vendite a 152.126 unità a luglio rispetto alle 142.850 unità di un anno fa. Tuttavia, la crescita nel settore fotovoltaico, esclusa Maruti Suzuki, è stata solo dello 0,6%.

Uno dei principali contributori alla crescita del settore fotovoltaico è stato il produttore di veicoli utilitari sportivi (SUV) Mahindra & Mahindra, con le sue vendite UV che hanno registrato un aumento del 30% a 36205 unità. La rivale Tata Motors ha visto un mese piatto rispetto a giugno, con spedizioni di fotovoltaico, compresi i veicoli elettrici, in aumento solo dello 0,1% rispetto a un anno fa a 47.689 unità. Tuttavia, le vendite di veicoli elettrici sono cresciute del 52,9% su base annua a luglio arrivando a 6.329 unità, mentre le spedizioni di veicoli passeggeri con motore a combustione interna (ICE) si sono contratte del 5% rispetto all'anno precedente arrivando a 41.360 unità.

Anche la casa automobilistica sudcoreana Hyundai ha registrato vendite stabili, con spedizioni in aumento di appena 0,45 a 50.701 unità, rispetto alle 50.500 unità di un anno fa.

“Se si guarda il dato cumulativo all'ingrosso da aprile a luglio, per l'industria delle autovetture, le vendite sono state pari a 13.48.466 contro 12.52.407 unità di un anno fa. Si tratta di una crescita del 7,7%. Le vendite fotovoltaiche di Maruti Suzuki nel mercato interno (per il periodo aprile-luglio) sono state pari a 566.000 unità contro 512.000 unità dell'anno precedente. Si tratta di una crescita del 10,6%. Ancora una volta, la crescita di Maruti è stata più rapida di quella del settore", ha affermato Shashank Srivastava, direttore esecutivo senior di Maruti Suzuki.

“La nostra quota di mercato è cresciuta dell'1,1% rispetto allo scorso anno e ora è al 43,3% rispetto al 41,8%. Tuttavia, la vendita al dettaglio del settore si è attestata a 319.000 unità contro volumi all'ingrosso di 362.500 unità, il che significa una differenza di 33.500 unità tra vendita al dettaglio e all'ingrosso. I livelli delle scorte nel settore sono in aumento. Abbiamo iniziato luglio con uno stock di 260.000 unità (a livello di settore), che ora è salito a 294.000. Si tratta di quasi 30 giorni di inventario per il settore. Se si considera il periodo pre-covid, si tratta del titolo più alto degli ultimi quattro anni."

“In termini di vendite di SUV, Maruti Suzuki è diventata il giocatore numero uno a luglio. Ma su base cumulativa siamo alla pari con Mahindra. Nel mese di luglio, le nostre vendite di SUV sono state pari a 42.620 contro le 36.124 dell'OEM successivo, Mahindra," ha affermato.

I SUV rappresentano ora poco più del 49% di tutte le vendite di autovetture in India.

Nel frattempo, le vendite di veicoli a due ruote sono rimaste modeste a luglio, con Hero MotoCorp e Bajaj Auto che hanno riportato un forte calo delle vendite, con le spedizioni nazionali in calo rispettivamente del 13,8% (371.204 unità) e del 13,6% (141.990 unità) per i due OEM a luglio, rispetto allo stesso mese dell'anno scorso. TVS Motor Company, tuttavia, ha registrato una crescita migliore del previsto del 16,5% nelle spedizioni nazionali di due ruote con 235.230 unità a luglio. Le vendite di Royal Enfield sono aumentate del 42% ma hanno mancato le stime del settore. “Gran parte dell’aumento delle scorte da parte dei produttori di due ruote inizierà da agosto a causa del ritardo delle festività natalizie, mentre l’anno scorso era iniziato da luglio. Inoltre, le forti piogge hanno avuto un impatto sulle vendite al dettaglio in molti luoghi, in particolare nel nord dell’India", ha detto a Mint Jay Kale, vicepresidente senior di Elara Capital.